Tarım Fuarında sırasında açılan Case traktör standının etrafındaki kalabalıklar büyük ve ilgi çekiciydi. İlk başta büyük olasılıkla daha önce traktöre adımını atmamış kişilerin ilgisini çeken yenilikler vardı, ancak daha sonra bu kitle teknolojinin tarım operasyonlarına nasıl entegre olabileceği ile ilgilenen çiftçilere dönüşmeye başladı.
İşgücü kaygıları, büyümek isteyen ancak tarımsal üretim kaynaklarını karşılayamayan çiftliklerin geleceğini etkiliyor. Bu otonom (sürücüsüz) traktörlerin geliştirilmesi için en önemli motivasyon da bu. Fuarda Case IH ve New Holland‘ın verdiği röportajlar Trimble tarafından yapılan gösteri ile de birleşince bu teknolojinin her zamankinden daha yakın olduğunu gösteriyor.
Fuar esnasında New Holland’lı bir yetkili, teknolojinin beş yılda çiftçinin üretim safhasında kullanabileceği bir seviyeye gelebileceğini kaydetti. Bunun gerçekleşmesi için, büyük bir üreticinin kilit anahtar yeteneklerle birleşmiş bir otonom traktörü ile piyasaya çıkması gerekiyor. Bu geleceğe dair düşünülmesi gereken dört noktayı şöyle sıralayabiliriz.
1. Operasyonel yazılım geliştirme
Şoförsüz bir traktör oldukça havalı, ama nasıl sahaya çıkarıyorsun? Bu, şöför olmadan sahaya gitmek zorunda kalan kabinsiz Case traktör için bir sorundur (evet prototip küçük bir operatör konumuna sahiptir ancak pratik değildir). Bu makineler için yapılan yazılım, çiftlikten tarlaya geçiş yapmak için, belki arka yollarda, bir tür taşıma moduna izin vermelidir.
Eğer bir çiftçi bu traktörü sahaya götürmek ve onu çalıştırmak için açmak zorunda kalırsa, o zaman çiftçi eve çiftliğe nasıl geri dönecek? Eminim okuyucularımın birçoğu bu konuda bir takım fikirleri var. Traktörün yazılımı tarladan depoya gitmek için gerekli koşulları sağlamalıdır.
Sanal gerçekliğin ve artan gerçeklik araçlarının yükselişi, traktörü depodan alana “sürmek” için kullanılmayan, henüz kullanılmayan teknolojileri bulmak ve uygulamak durumunda.
2. Güçlü olması gereken yedek sistemler
Lidar, Radar, ışık sensörleri ve diğer hareket yakalama cihazları bu makineler için kritik öneme sahiptir. Makine, nereye gittiğini “görebilmeli”, böylece görünen engellerin yavaşlayabileceği veya durdurabilmesi gerekiyor. Ayrıca araziyi “görebileceği” ve dolayısıyla yanlışlıkla kendisini kötü bir yerde bulmayan algılama sistemleri olması gerekir – bir delik gibi.
Elbette, birincil güvenlik sistemi, otonom makinenin, yanlışlıkla makinenin önünde yürüyen birisine çarpmamasını sağlayacak bir şekilde olmalıdır. Ve yoğun sezonunun ortasında olduğunuz sıcak bir temmuz gününde toz ve kirden etkilenmeyecek güçlü ve güvenilir sistemlerin olması gerekir. Toz makinenin görüşünü engelleyemez, yine de – güvenlik gereği kazaları önleyici olmalıdır.
Ve bu noktaya kadar olan sonuç, bu makineler için nasıl kanuni alt yapıların olacağıdır ? Olası bir kazada traktör sahibi mi sorumludur yoksa firma mı ? Girişimciler için bu tür sistemlerde (ATC ve diğerleri gibi) çalışmak zor olsa da, devletler bu fikri nasıl kanun metni haline getirecek? Bu makinelerin piyasaya sürülmeden önce de yapılması gereken önemli bir problemdir.
3. Yol açma çözümü hazırlanmalıdır.
Yatakta rahatça uyuduğunuz sürücüsüz bir traktörü sabah 2’de çalıştırmak kulağa keyifli geliyor. Saat 03.44’te tohum ekme bitene ve traktör yol açma işlemi için bekler. Aslında sistem sizi aramak ve şu mesajı sunmak için tasarlanması gerekiyor: “Ekiciniz bir saat içinde tohumu tüketecek, lütfen cevap verin ve bu lokasyona gidin (GPS koordinatları). Makine için operasyon ünitesinin uzun süre durması gerekmiyor “demeli.
Yol açma için ihtiyaç duyulduğunda erken bir uyarı harika olacaktır. Otonom sürüşte ne kadar sık olursa olsun, sadece makine rendesi doldurmak için dolması ve boşalması için beklemektedir. Makineyi 12 ila 16 saatlik çalışma süresince boş bırakmamak için, traktörün yeterince tohumu aynı anda ulaştıracak bir yardımcı robotu olmalıdır.
Bu sistemlerin lojistiği üzerine de de çalışılmaldır.
4. Üretici kavramı kabul etmelidir
Sosyal medya oldukça aydınlatıcı olabilir. Çiftçi fuarlarında yeni otonom makinelerin duyurusu, övgü, ilgi ve hayranlık uyandırdı. Ayrıca, otonom bir makinenin “tarımın en eğlenceli kısmını alıp götürdüğünden” şikayet eden çiftçilerin olumsuz yorumlarını da ekledi.
Babadan oğula işletme sahibi için belki de otonom traktör daha zor bir karardır.Daha büyük operasyonlarda kullanılacak kabinsiz / operatörsüz araçlar için işçiler itirazda bulunabilir. İş güvenliği ve kullanılabilirliği yıllarca bir dizi makine yeniliği sayesinde güvenilir esaslara sahip olmuştur. Bu açıdan birkaç ulusal pazarda da bir şoförlü makineler olmaya devam edecek.
Bu yılın başlarında bir Tennessee’li çiftçi ile yapılan bir sohbette, otonom makineler üzerine tarlada geleneksel bir makine ile birlikte “takip” edecek özel bir ilgi vardı. Otonom makinenin ardında giden şöförlü traktörü göz önüne getirin. Tabii ki bu sistemi uzun zaman içinde eğitmek en büyük meydan okumadır. Ancak, hasat kapasitesini daha az emekle ve büyük makine parkıyla bölgede artırabilseydiniz, bu değerli olurdu.
Teknoloji bu şekilde devam ederse Amerikan tarımı kendini yine zirvede bulacaktır. Otonom traktörlerin kırsal alanları ele geçirmesi biraz zaman alabilir, ancak ilgi her geçen gün artıyor.
